Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing è finito nel mirino dopo aver affermato che il paese potrebbe dover attuare un divieto di guida nei fine settimana durante l’estate se le riforme alla controversa legge sulla protezione del clima non saranno approvate entro luglio.
Il settore dei trasporti tedesco ha faticato a raggiungere gli obiettivi dei suoi clienti, anche se l’anno scorso è riuscito a ridurre le emissioni di gas serra al livello più basso degli ultimi 70 anni. La legge nazionale sulla protezione del clima impone che i settori che hanno sottoperformanti in questo senso debbano adottare misure per tornare sulla buona strada verso il raggiungimento degli obiettivi.
Il ministero dei trasporti tedesco ha affermato che sarà più difficile riformare il proprio settore rispetto ad altri settori dell’economia nazionale perché è difficile per le persone apportare cambiamenti significativi quando si tratta di trasporti in un breve periodo di tempo.
Wissing ha affermato che se le prossime modifiche alla legge – che permetterebbero al settore dei trasporti di non raggiungere alcuni dei suoi obiettivi di riduzione del biossido di carbonio fintanto che il paese raggiunge il suo obiettivo complessivo di emissioni – non saranno approvate presto, il ministero sarà costretto a imporre un divieto. sulla guida nei fine settimana.
In una lettera ai leader parlamentari, ha aggiunto: “Il fatto che l’emendamento non sia ancora in vigore porta a notevoli incertezze giuridiche e fattuali. Ciò non giova né al clima né alla reputazione del governo federale”.
Pertanto, ha affermato che potrebbe essere necessario adottare misure che saranno impopolari tra la popolazione tedesca .
“Una corrispondente riduzione della prestazione del traffico sarebbe possibile solo attraverso misure restrittive difficili da comunicare alla popolazione, come divieti di circolazione a livello nazionale e indefiniti il sabato e la domenica.”
Sia i partner della coalizione che i gruppi ambientalisti hanno accusato il ministro di allarmismo. Un gruppo di organizzazioni ambientaliste, tra cui Fridays for Future, la Federazione tedesca per l’ambiente e la conservazione della natura BUND e Greenpeace, hanno affermato che l’abolizione degli obiettivi per i singoli settori oscurerà l’impatto di coloro che hanno un’influenza eccessiva, in particolare il traffico, che spesso non riesce a raggiungere i suoi obiettivi.
Il ministero dei trasporti ha chiarito che la lettera non costituiva una minaccia. Si è trattato invece di uno sforzo per evidenziare i pericoli derivanti dal mancato raggiungimento di un accordo sull’emendamento.
Il ministro dei Trasporti accusato di allarmismo
La leader parlamentare del Partito Verde Katharina Droege ha affermato che il ministro dovrebbe fornire suggerimenti ragionevoli per proteggere il clima nel settore dei trasporti piuttosto che suscitare “paure infondate”.
Detlef Mueller, vicepresidente parlamentare del partito socialdemocratico, ha affermato che questi commenti non aiuteranno i negoziati sugli emendamenti e ha osservato: “L’allarmismo attraverso proposte assurde non aiuta affatto la protezione del clima nel settore dei trasporti, anzi”.
La leader del Partito dei Verdi Julia Verlinder ha suggerito un approccio diverso, dicendo all’agenzia di stampa tedesca che un limite di velocità potrebbe servire ad affrontare le questioni climatiche. L’argomento è stato a lungo oggetto di controversia in Germania, e Wissing aveva dichiarato all’inizio di questo mese che non intendeva introdurre un limite di velocità sulle autostrade.
Altri si sono schierati invece dalla parte di Wissing, con il ministro delle finanze Christian Lindner che ha avvertito su X: “La legge sulla protezione del clima del governo precedente potrebbe presto portare a divieti di circolazione!”
Il Paese ha anche assistito a un drammatico calo delle nuove immatricolazioni di auto elettriche poiché le vendite di questi veicoli sono diminuite del 30% su base annua. Il governo mira ad avere 15 milioni di auto elettriche sulle strade entro il 2030, e attualmente ce ne sono solo 1,4 milioni, a dimostrazione della riluttanza dei consumatori a cambiare i propri comportamenti per allinearsi alle iniziative governative sul clima .